Op 1 januari 2019 verloor de MSC Zoe 342 containers in een storm op de Noordzee.
Binnen enkele uren veranderde de Waddenzee in een vuilnisbelt. Zeven jaar later – bijna op de dag af – treedt een belangrijke nieuwe regel in werking: vanaf 1 januari 2026 geldt er een wereldwijde meldplicht voor overboord geslagen containers.
Wat verandert er?
De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft besloten dat kapiteins vanaf 2026
direct moeten melden wanneer containers overboord slaan. Ze moeten doorgeven
waar het gebeurde, hoeveel containers er verloren zijn, of ze nog drijven en of er
gevaarlijke stoffen in zitten. Deze informatie gaat naar schepen in de buurt, de
dichtstbijzijnde kuststaat én de vlaggenstaat. Ook schepen die ronddrijvende
containers waarnemen, moeten andere schepen in de omgeving waarschuwen. Zo
ontstaat er een netwerk van waarschuwingen rondom de plek des onheils.
Waarom is dit belangrijk?
In 2024 gingen wereldwijd 576 containers verloren. Dat is weliswaar een klein
percentage van de 250 miljoen containers die jaarlijks over zee worden vervoerd, maar
elke verloren container is er één te veel. De gevolgen voor de natuur – dat weten we in
het Waddengebied als geen ander – zijn enorm. Dankzij de nieuwe meldplicht kunnen
andere schepen sneller gewaarschuwd worden voor drijvende containers. En minstens
zo belangrijk: er kan sneller worden opgetreden om containers te bergen, zodat schade
aan het zeemilieu zoveel mogelijk wordt voorkomen.
Blijven leren van de MSC Zoe
Deze meldplicht is weer een les die we trekken uit de ramp met de MSC Zoe. Net zoals
eerder de actieve verkeersbegeleiding boven de Waddeneilanden en het openbaar
maken van ladinglijsten. Er is nog veel te doen, maar we zijn blij dat er onder continue
druk verbeteringen worden aangebracht om de containervaart veiliger te maken en de
natuur beter te beschermen.
